Пассажиры российских поездов получат возможность путешествовать по железной дороге с собственным автомобилем.
4 июня РЖД начнет эксперимент по перевозки машин граждан в пассажирских поездах. Первые специальные вагоны-автовозы будут прицеплены к поезду № 32/31 «Лев Толстой», сообщением Москва – Хельсинки.
«В одном вагоне могут разместиться три либо четыре легковых автомобиля в зависимости от их габарита», – отмечается в сообщении РЖД. Заявки на перевозку машины придется подавать в монополию заранее. Услуга по резервированию места для перевозки автомобиля будет стоить 4 евро.
Кроме того, перевезти автомобиль можно будет только в оба конца, то есть заявка должна быть подана сразу на маршрут Москва – Хельсинки – Москва. Перевозка машины обойдется пассажиру в 450 евро (туда-обратно).
По данным компании, к настоящему времени уже разработана технология погрузки автомобилей в вагон, согласованы процедуры таможенного досмотра автомобилей при пересечении государственной границы. Досмотр будет осуществляться на станции Выборг.
Представители российских туроператоров, специализирующихся на Финляндии, положительно оценили инициативу РЖД, правда, предупреждают, массовым спросом услуга будет пользоваться при адекватной цене. «Это [перевозка авто на поезде] может быть очень популярно, так как Ленинградка [трасса между Москвой и Санкт-Петербургом] выглядит очень плохо», – заявил EUROMAG заместитель гендиректор компании «Асент Трэвел» Алексей Петров.
Установленную РЖД цену в 450 евро он считает завышенной. «Аренда машины в Финляндии стоит где-то 70 евро в сутки. Другими словами, за эти деньги на месте можно арендовать машину на шесть дней. Правда, это будет гольф-класс. Если же кто-то хочет путешествовать по Финляндии на своем внедорожнике, то предложение РЖД вполне адекватное», – пояснил он.
Аналогичного мнения придерживается и гендиректор компании Viking Travel Александр Акулёнок. «Дорога от Москвы до границы с Финляндией – это не самое приятное путешествие. В среднем, чтобы добраться из столицы до Санкт-Петербурга, нужно 9 часов, потом еще до границы, а затем – до Хельсинки. Это может быть даже дольше, чем на поезде, который идет 13–14 часов», – сказал он.
При этом Акулёнок надеется, что из-за новых автовозов РЖД не будет сокращать число пассажирских вагонов, что может очень негативно сказаться на наличии билетов в высокий сезон. «В Хельсинки длина платформы рассчитана на 18 вагонов – больше они не примут. Не хотелось бы, чтобы из-за автовозов уменьшилось число пассажирских вагонов», – пояснил он.
В РЖД говорят, что у монополии сейчас есть три специальных вагона-автовоза. Но если услуга будет востребована, РЖД купит еще вагоны и распространит практику на другие поезда: например, Москва – Адлер, Москва – Кисловодск, Москва – Новороссийск.
